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电子战飞机 EA—18G“咆哮者”电子战飞机从航空母舰弹射起飞的完整过程。

发布时间 : 2024-11-23

作者 : 小编

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EA—18G“咆哮者”电子战飞机从航空母舰弹射起飞的完整过程。

驾驶一辆战斗机在航空母舰上弹射起飞是一种什么样的体验？今天阿兵从驾驶舱视角以高清无码的镜头带你沉浸式体验一次完整的战斗机弹射起飞过程，看完阿兵保证你也会开战斗机。

您现在所看到的画面是在美国罗斯福号航母上正在进行战斗机弹射起飞演练。眼前这名战斗机飞行员驾驶的正是大名鼎鼎的型号为EA-18G"咆哮者"电子战机。熟悉这款战机的朋友都知道咆哮者电子战机可以说是电子战机界的王者。

战机弹射起飞是航母飞行甲板上的日常训练科目，现在飞行员根据地勤人员的指令驾驶战机驶离停机位进入跑道，并不断地调整位置向弹射机位缓缓前进。

目前弹射机位上有一辆战机正在准备弹射，可以看到战机后面的导流板竖起了。很多人不知道导流板的作用，其实主要有两个，一个是防止发动机喷出的高温气体对航母设施和人员造成伤害，另一个就是发动机产生的气体遇到导流板也可以给战机提供额外的推力。

几分钟后前面的战机已经起飞，导流板缓缓落下，飞行员在穿黄色马甲的外卖小哥的指引下向前移动并不断调整方向，确保战机的前轮对准弹射器。抵达弹射器正上方以后外卖小哥将弹射器的滑块挂在前起落架上并安装限位杆。现在可以看到战机在缓缓的向前移动，这就是滑块在缓缓的牵引飞机到达最佳弹射的位置。

一切准备就绪后飞行员双手离开操纵杆紧握座舱握把。此时圆圈中身穿红色马甲的代驾小哥收到飞行员信号确认战机已经做好起飞准备，再由刚才身穿黄色马甲的外卖小哥再次检查弹射器确保万无一失。收到信号的飞行员就可以松开手刹将油门开到最大，此时战机还不会被弹射出去。

飞行员需要时刻关注左下角的这个小屏幕，这个小屏幕记录着发动机的各项关键参数与燃油状态。现阶段飞行员只需要关注这两个方面的参数就可以确认没有问题后飞行员还需要最后检查一下战机的整个飞控系统是否正常。

这个操作也很简单，只需要360度转动战机的操作杆，战机就会对飞控系统进行自检。如果有故障，飞行员右边的FCS系统就会有显示。在一切检查无误后，飞行员只需要双手紧握把手，弹射器操作人员就可以将战机进行弹射起飞了。

在战机离开飞行甲板后，机身保持12度仰角升空，然后向右转弯，就可以完成整个弹射过程。

在弹射起飞过程中，有一个特别需要注意的地方，就是在弹射期间，飞行员双手一定要紧握把手，把头靠在头枕上，一定不能触碰操纵杆。因为在弹射过程中，由于速度太猛，飞行员很有可能碰到操纵杆，在没有达到起飞速度之前操作操纵杆，很容易发生严重的飞行事故。

是不是很简单？屏幕前的小伙伴们都学会了吗？有条件的赶紧去试一下。

以一敌三谁更强，中国三种电子战飞机对美军最新EA-18G电子战飞机

前言： 电子战被称为第五战场，可以对陆、海、空、天的战场态势产生决定性影响，主要是对敌方各种雷达、火控系统及通信系统进行侦察，压制和摧毁，从而削弱敌方电磁信息控制权，以保证已方以最小的战损完成作战任务，90年代，中国军队电子战能力低下，缺乏电子对抗能力，在东海数次受到了美军的电子干扰，几乎无还有之力，“知耻而后勇”之下投入巨额财富和资源构建世界级的电子战系统，以便能再与美军交手时不再落于下风。

一：美军的电子战能力

电子战的雏形从诺曼底登陆战开始出现，美英联军用大量使用雷达反射器，杂波干扰机和箔条干扰德军雷达站，使德军丧失了对诺曼底登陆战的预警能力，越南战争是电子战的成熟期，美国空军和海军投入了大量装有十几部杂波干扰机的专用电子战飞机对70到100千米的北越各型雷达和通信中心实施了全方位干扰，干扰频率覆盖了越军所有雷达和通信波段，还投入了携载第一代“百舌鸟”反辐射导弹的E/F-105F、F-105G“野鼬鼠”飞机和E/A-6A/B专用电子战机，取得全面的电子信息优势，

战损率从初期的15%降到后期不到3%，海湾战争中更是美军在电磁对抗领域的巅峰之作，电子战贯穿了整个战争，美军投入了100多架专用电子战机对伊拉克实施了强大的全频段电磁干扰，使伊拉克大部分雷达及指挥、通信系统无法工作，残留的少量雷达也被“标准”“哈姆”反辐射导弹摧毁，地空导弹系统基本丧失了作战能力，只剩一些小型高炮，整个战场成了美军练兵场，美军飞行员的行动难度比平常训练的难度还小，

美国在海湾战争中的各型电子战机都是专门对苏军70年代末的防空雷达和地空导弹系统发展起来的，这也是其在海湾战争中能取得巨大效果的原因之一，其中主力是EA-6B徘徊者电子战机和EF-111电子战机，EA-6系列电子战机是美国海军1968年以A-6A攻击机改装而成，与A-6A最大差别在于垂直安定面顶部的加装ALQ-86接收机/侦测系统所使用的30个天线舱，A-6A机身内支援对地攻击的航电系统大多拆除，前段机身加长以增加放置电子设备的空间，机组员由2名增加为4名，分别为1名飞行员以及3名电子作战官，使用的电战系统包括:AN/ALQ-76干扰系统、AN/ALQ-55通讯干扰系统、AN/ALQ-41干扰丝散布器.AN/ALQ-31干扰系统以及AN/ALQ-51干扰系统，

1架EA-6B典型的任务挂载是3具AN/ALQ-99电战吊舱，AN/ALQ-99电战吊舱是1套复杂的、性能强大的战术干扰系统，也是电子战设备的核心，具备高功率发射机可以覆盖8个特定频段，干扰频率范围为64兆赫至18千兆赫，足以对抗不同辐射源，还可挂载4枚AGM-88高速反幅射导弹，但受限于仅有5个挂载点，顶多挂载1至2枚，海湾战争中约有30架EA-6B参战，在距离目标数十至160km的空域沿着如田径场跑道般的航线飞行，对伊军防空雷达系统实施大功率压制性电子干扰，效果显著，

1994年10月27日上午，美国海军“小鹰”号航空母舰搭载的EA--6B电子战机在黄海施放假信号模拟了大量飞机向中国扑来，几乎完全瘫痪了华南地区的防空警戒网，1996年“小鹰”号航空母舰的4架EA--6B电子战机再度和中国华东电子战部队交手，华东电子战部队落败，华南地区通信系统被干扰到暂时失效，到了1999年，由于EA-6B此时已趋老旧，美军开始研制EA-18G全面取代服役多年的EA-6B徘徊者电子战机。

二：EA-18G“咆哮者”电子战机的

EA-18G电子战机是以美国海军F/A-18F双座型战斗机的机体为基础发展而来，于1993年下半年由波音公司开始工程设计、开发和实验工作，美国海军在2000年下半年经过22个月的评估与研究之后，于2001年提出一-份厚达2000页的多种海空军联合研发与采购提案机密报告。EA-18G电子战机不仅拥有新一代电子对抗设备，同时还保留了F/A-18F战斗机部分武器系统和优异的机动性能，与F/A-18F战斗机有着极高的系统、武装共通性，将显著降低美国海军舰载电战飞行中队的后勤、军械支援与训练成本，波音公司在2001年11月，将代号F-I的F/A-18F双座原型机经修改后加装AN/ALQ-99电子战系统，进行了首飞并展开了EA-18G的系统验证与研发计划，2006年6月，波音公司EA-18G项目测试小组已首次试飞了装有翼端天线和高/低频段电子战吊舱的F/A-18F双座型战斗机。

EA-18G电子战机有超过90%的结构、雷达和武器系统与F/A-18F相同，使用了未来F/A-18E/F将逐步换装的AN/APG-79有源相控阵雷达，可挂载2枚AGM-88高速反幅射导弹或2枚自卫用的A1M-120先进中程空对空导弹。只是移除了设于机首的20mm机炮，具有和美国海军现役的F/A-18E/F战机一样的飞行速度，沿用自EA-6B的AN/ALQ-99电战吊舱则挂载于主翼下方的挂架，采用雷神公司的新型通信对抗系统(CCS)代替原定使用的AN/USQ-113(V)3通信干扰机，

AN/ALQ-218V(2)电战系统的接收器装置在翼端，可以对空域内各类雷达信号进行全方位、全波段监视、分类、识别和精确定位，在电子监视和雷达频谱的侦测的同时还能保持攻击性电子干扰，这种能力被称为接收机间隔探测，在干扰的同时也保证已方通信的畅通，使美军第一一次拥有战场上“单向透明”通信的能力，EA-18G电子战机挂载的3个ALQ-99E电子干扰吊舱(其中1个为低频，2个为高频)，每个吊舱有2台发射机，可以覆盖5-7个波段，持续功率1千瓦，峰值状态下为20千瓦，具有阻塞式和欺骗式干扰模式，

与以往简单粗暴的拦阻式干扰不同，EA-18G电子战机可透过分析干扰物件的跳频图谱自动追踪其发射类率，并以数架EA-18G采用超长基线电波干涉法对辐射源进行更精确的定位以执行精确的“点对点”干扰，大幅集中干扰能量，并能实施电磁频谱领域的精确打击，可有效干扰160km外的雷达和其他电子设施，超越任何现役防空火力的打击范围，如此大范围的干扰半径，只需出动EA-6B电子战机的1/2架次，就足够为攻击机群提供150千米半径的“安全走廊”，也大幅降低EA-18G的任务出击需求，

和EA-6系列电子战机相比，EA-18G电子战机飞行速度较EA-6B电子战机更快，战场生存力也大幅强于EA-6B电子战机，装备的AN/APG--79有源相控阵雷达天线有1400个砷化镓T/R发射模块，持续发射功率可达8千瓦，除拥有强大的对空、对海探测能力外也可以对电子信号进行探测、存储、分析并利用雷达全部T/R发射模块发射击窄波束对其实施干扰，这是机扫雷达不具备的能力，

2006年8月，美国海军订购的首架EA-18G电子战机正式出厂，编号为EA-1，美国海军序号16641，是美国海军咆哮者项目2架开发型机中的第1架，这架EA-18G由波音公司位于圣路易市的生产设施组装完成，也是美国海军接收的首架量产型EA-18G电战机。，第2架编号EA-2的EA-18G紧接着于2006年11月29日首飞，首架EA-18G部署在华盛顿州惠德比岛海军航空站的第129「维京人」战术电战中队，成为美国海军首支EA-18G舰载电战飞行中队，而同样驻防于惠德贝岛海军航空站的第209战卫电子战中队将是换装EA-18G的第2个电子战飞行中队。

美国海军原计划订购57架EA-18G，之后调整为85架，EA-18G未来的装备数量还会进一步增加，有望达到200架以上，2011年的利比亚战争中，美军出动EA-18G“咆哮者”在距离利比亚海岸200千米处，对利比亚北部全境进行全频谱、全波段干扰和压制，导致利比亚所有防空导弹、雷达失效，没有打出一枚导弹，总体上看EA-18G是美军最先进的电子战机，代表了美军战术电子战的最高水准，

三：中国早期电子战机

中国解决问题的方法就是研制自己的电子战机，中国空军早在50年代初-60年代就相当重视电子战机，曾经改装了部分伊尔-14运输机，伊尔-28轰炸机，图-4轰炸机作为电子战机，但这些飞机飞行速度无法跟上喷气攻击机群的飞行速度，80年代后中国又研制了轰电-5，轰干-5和轰电-6三种电子战机，轰电-5加装雷达干扰机、电子侦察设备和雷达告警接收机，主要用于阻塞式干扰，轰干-5则加装了多个箔条投放器，可在长2000米、宽500米的空中投下数百千克金属箔条干扰丝，轰电-6电子战机是轰电-5和轰千--5的结合体，机载电子干扰机多1倍，金属箔条干扰丝多2倍，性能上接近国外70年代初、中期的水平，

海湾战争让中国也认识到电子战的强大威力，但要发展类似EA--6B的电子战机却存在很多的困难。首先是缺乏经费，90年代初中国国防费仅有60多亿美元，不具备研制新机的费用，另外，当时的电子技术也仅相当于西方60年代中后期水平，只能利用运-8、运-9以及少量图一154M这些大、中型飞机先易后难，先简后繁的方式积累情报搜集以及电子对抗的经验。

这个情况直到中国从俄罗斯引进的苏--30MKK战斗机才让中国空军真正接触到现代电子战机，苏--30MKK战斗机的APK-8雷达定位吊舱和Kh-31P反辐射导弹让我国空军在电子战机方面有了巨大进步，不过苏--30MKK战斗机很长一段时间只担负制空作战任务，反辐射训练在2010年后才逐步展开，2005年，歼轰-7A战斗轰炸机开始批量服役，空军和海军也想歼轰-7A战斗轰炸机拥有苏--30MKK战斗机的反辐射能力，各自选择了2种方案，空军的目标大部分都位于陆地上的固定区域，定位和分析都相对较为容易，只要携带反辐射导弹和雷达定位吊舱就完全可以进行有效干扰和攻击，

所以空军的歼轰-7A战斗轰炸机选择携带1个雷达定位吊舱，1个电子干扰吊舱，2枚几乎覆盖所有主流雷达波段的“鹰击”91反辐射导弹，3个副油箱和2枚空空导弹，使其拥有与美军F-16CJ战斗机相当防空压制能力，普通的歼轰-7A战斗轰炸机则配备KG-300、600、700等不同覆盖波段、干扰功率的自卫干扰吊舱，可以干扰2-18吉赫的雷达频段，和美国空军的AN/ALQ-184电子战吊舱相当。

海军的歼轰-7A战斗轰炸机因为要执行远程打击，要携带3个1400升副油箱，而歼轰-7A的只有4个可以挂载副油箱和重型导弹的的外挂架，携带副油箱后只只能在干扰吊舱或反辐射导弹中选择一种，因此海军的歼轰-7A战斗轰炸机选择携带一种具有电子侦察、监视、定位功能的电子战吊舱，专门侦察各种雷达的参数和位置信息，随后将目标信息传输到携带“鹰击”91反辐射导弹的其他战斗机，海军的歼轰-7A战斗轰炸机电子战吊舱有4种型号，一种是电子侦察和定位吊舱，装有高精度宽频接收机，下方有2组大型刀状天线，尺寸远远大于雷达定位吊舱，

由于挂点位置使探测范围受到机身限制，要多机协才可弥补这一不足，2种是针对特定波段的小型干扰吊舱，每个吊舱可以覆盖3个雷达波段和2个通信波段，2架就基本上可以覆盖所有的雷达波段，可在己方编队周边形成一条50千米的干扰走廊，另一种电子干扰吊舱是更大，干扰能力更强的KG-800，但是，这些需要分别携带各种用途吊舱的非专用电子战机很难面对大量不同功能雷达的复杂电磁战环境。

四：中国现在的电子战机

EA-18G电子战机研发过程中难度最大的就是实现全方位、全频段覆盖，中国近年来航空电子技术领域有了非常大的提高，元器件的材料、制造技术已经接近达到了世界先进水平，但还需要一个类似EA-18G电子战机那样与现役战斗机相差不大的平台，外部要同时挂载多种电子战吊舱、反辐射导弹和自卫武器，内部要有较充裕的空间安装大量电子侦察、探测设备、计算机和发电机组，而且需要两名飞行操纵大量的机载电子支援设备，

中国空军有双座的战斗机有歼-10S、歼-11BS、苏-30MKK、歼轰-7A和歼-16，歼-10S体积太小，歼-11BS已经停产，苏-30MKK寿命快到期了，歼轰-7A机动性太差，只有最新研制的歼-16多用途战斗机最为合适，歼-16多用途战斗机2011年10月首飞，2015年开始装备，航电和武器融入了大量第五代战斗机技术，最大外挂能力近10吨，有8个重型挂点达到，不用副油箱作战半径也超过1500千米，是未来20年的主力机种，所以中选新一代专用电子战机平台也就顺理成章了。

歼-16D型电子战机在2015年10月就出现，和歼-16最大的区别是翼尖出现了类似美国EA-18G的ALQ-218V(2)信号接收机的全新电子侦察吊舱，左右2个各监视180度范围内的全波段信号，形成大型电子战机才拥有的全方位覆盖能力，歼-16D直径超过1米的大功率有源相控阵雷达有2000个有源T/R单元，发射功率超过10千瓦，远远高于EA-18G电子战机的AN/APG--79有源相控阵雷达1400个砷化镓T/R发射模块和8千瓦发射功率，歼-16D也拆除机炮和红外搜索与跟踪系统，腾出空间安装其他电子设备，机头腹部和机背有2个大型刀状天线，证明歼-16D的战术通信干扰对抗设备性能与EA-18G装备的USQ-113(V)通信对抗系统类似，

歼-16D电子战机可外挂3个体积与美国EA-18G的ALQ-99(V)干扰吊舱类似干扰吊舱，每个覆盖3-5个雷达波段，就完全实现了全波段的覆盖，不过和ALQ-99(V)干扰吊舱需要使用独立的空气涡轮发电机不同，歼-16D自身带有两台55千瓦的发电机，完全可以满足所有电子设备同时工作的巨大电力消耗。由于吊舱没有发电机，发电机的位置装了一台大功率前向发射机，吊舱下部也安装了一台发射机，三个方位的覆盖比ALQ-99(V)2台侧面发射机覆盖范围更大，歼-16D在外挂3个吊舱后还有7个空余外挂点，可挂载4枚“鹰击”-91反辐射导弹或新一代CM-102轻型反辐射导弹，两枚霹雳-10近距空空导弹，一枚霹雳-15中距空空导弹，在武器挂载能力上优于EA-18G，CM-102轻型反辐射导弹尺寸和重量和美国AMG-88E反辐射导弹类似，但射程更大(100千米)，速度更快(3马赫)，如果使用双联复合挂架，反辐射导弹挂载数量将是EA-18G的两倍。

在歼-16D电子战机交付中国空军后，中国海军借鉴了歼-16D电子战机技术发展的歼-15D舰载电子战机也2020年出现，歼-15D舰载电子战机很大一部分航电设备也是相同或类似的，但由于使用环境和作战组织模式的不同，使用的是海军并不看好的双座歼-15S教练机为平台，歼-15S虽然没有获得海军青睐，但为歼-15D的研制出了大力，和歼-16D使用国产涡扇-10B发动机不同，歼-15D舰载电子战机为了和歼-15舰载战斗机保持航母上统一的后勤维护，使用的仍然是俄罗斯AL--31FM1发动机，歼-15D还有一个和EA-18G一样的翼尖翼刀，这是歼-16D电子战机上没有的，主要目的是防止跨声速机动时出现翼尖失速，装备歼-15D舰载电子战机后，中国海军航母的舰载作战支援力量将更加完整，在压制了对手防空力量后还能卸下电战吊舱换上各种制导武器变成为战斗机参与作战，

五：结语

按照美军的作战模式，电子战飞机通常在防空导弹打击范围以外用电子干扰波束从对方雷达旁边进入制造干扰噪声和假目标，大大压缩对方警戒雷达的探测范围，或者伴随突击编队对对方火控雷达实施大功率干扰，必要时还可以发动反辐射导弹攻击，美军认为隐身战机在对抗长波雷达时需要EA-18G的支援，2010年左右EA-18G出现在亚太地区，对中国军队来说，EA-18G是一个相当大的威胁，将对中国海空军的行动产生极大的影响，

幸好中国只用了20多年的时间不断积累自身设计与制造技术，在很短时间内先后推出电子战能力与美军EA-18G电子战机相当的歼-16D和歼-15D电子战机，而且在航程，武器挂载量，雷达性能上还完全超越，美军部署在亚太岛链部署的雷达系统与电子设备将尽在歼-16D和歼-15D电子战机的威胁之下，现在欠缺的就是数量了，相信中国航空工业巨大的产能会很快缩短这个差距的。

下面是晒宝，看过我众多文章的读者都知道我拥有大量美军原版的军舰和战机技术手册和设计图纸，EA-18G电子战机的原版技术手册我也是有的，放一点给大家看看，不过内容太专业，我就放点简单，有图的是给非专业人士看的，目录是给专业人士看的。

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