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昆山聚达电子有限公司昆山南电，台光电等多家PCB大厂停产！新能源车原材料价格暴涨

发布时间 : 2024-11-24

作者 : 小编

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昆山南电、台光电等多家PCB大厂停产！新能源车原材料价格暴涨

目录：

1 昆山疫情蔓延！南电、台光电等多家PCB大厂停产！

2 原材料价格暴涨1000%！新能源车价飙升背后……

01 昆山疫情蔓延！南电、台光电等多家PCB大厂停产！

江苏疫情严峻，苏州昆山之前宣布4月2-6日停工，但疫情未见好转，昆山政府表示，封控措施将续延至4月8日，企业全面实施封闭管理，人员非必要不得离开昆山。

由于昆山是PCB生产重镇，加强疫情管控措施，PCB产业首当其冲。除此之外，昆山是台商大本营，截至今日下午6点，已有近百家台商宣布延长停工。资料显示，台资PCB厂昆山产能占比为：台光电约30%至40%、欣兴约20%至25%、台郡与南电各为四成，定颖则为60%至65%。

目前南电、南亚、同协、台光电、欣兴等多家台企昆山厂陆续宣布配合当地政策暂时停工或采取人员闭环调度管理。

欣兴

IC载板厂欣兴4月6日下午公告，持股71.23%的昆山鼎鑫电子有限公司及持股100%的欣兴同泰科技(昆山)有限公司，两家子公司停工时间原本到4月6日，但暂定延长至4月8日，待当地政府通知后恢复正常运作。

台光电

铜箔基板生产商台光电指出，配合当地官方政策，昆山厂4月2日起至4月6日暂时停工，以确保员工安全与健康，对财务业务预估暂无重大影响。

南电

PCB及IC载板厂商南电指出，昆山厂区备有宿舍，并进行严格门禁管制，以厂区既有人员闭环调度，对营运暂未造成重大影响。

竞国

车用PCB厂商竞国指出，子公司竞陆电子（昆山）有限公司配合当地政府防疫工作，严格门禁管制，以确保员工安全与健康。

定颖

车用PCB厂商定颖指出，子公司定颖电子（昆山）有限公司公司配合当地政府防疫工作，实行轮休调休，以确保员工安全与健康。

楠梓电

老牌PCB厂商楠梓电4月6日公告昆山先创电子有限公司及沪照能源（昆山）科技有限公司配合当地政府防疫政策暂时停工至8日，并已通知客户调整出货时间。楠梓电指出，配合当地政府防疫规定进行防疫工作，并持续密切注意当地疫情。

亚电

FCCL厂商亚电也指出，子公司昆山雅森电子材料科技有限公司配合当地政府新冠肺炎防疫工作，自4月6日起至4月8日暂时停工。

友达

面板大厂友达昆山厂主要从事低温多晶矽高阶面板前段生产及后段模组制造。友达表示，持续关注当地官方封控交管措施，目前暂不受影响。

世硕电子

和硕昆山厂为世硕电子，对比以新iPhone机型为量产主力的上海昌硕厂，昆山世硕业务类型比较繁杂，除担任辅助iPhone生产的角色外，也代工其他消费电子产品。

纬创

纬创表示，昆山厂主要生产物联网与中小尺寸模组产品，这类产品占整体营收比重非常小，预计影响不大。

仁宝

仁宝目前昆山厂主要是笔记本电脑代工，出货可能会受到物流运输的影响，将调配重庆厂产能支援。

据统计，4月2日台资昆山厂首波宣布停工近10家，包括乙盛-KY子公司昆山乙盛机械工业、聚鼎子公司昆山聚达电子、鼎炫-KY子公司台衡精密测控（昆山）、隆扬电子（昆山）、欣兴子公司昆山鼎鑫电子及欣兴同泰科技（昆山）、精湛子公司昆山全盈自动化设备（4/2-4/5停工）、金洲子公司昆山金洲公司、迎辉子公司易控科技（苏州）。

3日公告约有6 家，有大亚子公司恒亚电工(昆山)有限公司、同协子公司苏洲新新电子科技、南电子公司南亚电路板（昆山)）、南亚子公司南亚电子材料（昆山）、同协子公司苏洲新新电子科技、台光电子公司台光电子材料（昆山）。

4日公告有九豪精密陶瓷九豪精密陶瓷、新至升塑胶电子、上海大洋千树、雅博医疗器械、昆山雅护医疗器械、恒亚电工。

5日上海永裕塑胶、广兴电子有限公司、宏泽电子、台庆精密电子。

······

经过近三年常态疫情的历练，有业内人士表示，各大电子产业链工厂虽面临封闭式生产或停工，但可通过生产园区封闭式管理或调度其他地方的工厂来调协调产能，但现在最大的担忧是由于上海和昆山的防疫措施升级，恐导致供应链物流受阻，原材料和货品流通不畅，影响电子产品出货时间。

从4月6日最新的情况来看，昆山防疫措施在收紧，上海的疫情也仍处于高位，两地的电子工厂物料和货物流通正面临更严峻的考验。

昆山作为面板、PCB、电子代工、笔电零组件生产重镇，友达、和硕、纬创、南电等都落脚当地，如今加强疫情管控，牵动电视、iPhone、笔电等3C产品出货，恐重创全球电子业，拉长4月芯片交期。（芯片视界）

02 原材料价格暴涨1000%！新能源车价飙升背后……

近期，新能源汽车“涨”声一片。受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，汽车制造业上游原材料成本涨幅不断扩大，如每吨电池级碳酸锂价格在一年内增长10倍。有分析认为，这已经背离了供需规律，是非正常增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从需求角度判断，锂电池价格上涨或将还会持续一段时间。不过，在主管部门调控和各方努力下，动力电池价格将逐步回归理性。

原材料全线涨价

动力电池主要原材料包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液等，这些原材料受锂、镍、钴等大宗商品或化工原料价格影响较大。

去年下半年以来，动力电池主要原材料，锂、钴、镍均大幅涨价。最新数据显示，自2021年12月21日以来，镍的报价由原来的不到15万元/吨，涨到3月20日的22万元/吨，最高点一度超过30万元/吨；钴的华东市场报价从不到49万元/吨涨到56.6万元/吨；磷酸铁锂生产价由原来的不到10万元/吨一路上涨到超15万元/吨，涨幅接近60%。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，与去年初相比，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9%，磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5%，三元锂电池电解液平均价格上涨146.2%，磷酸铁锂电池电解液平均上涨190.2%。

资料图经济日报于浩制

在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，孚能科技（赣州）股份有限公司高级副总裁张峰坦言，“最近电池企业的日子很难过，尤其是受到原材料价格上涨影响。目前，孚能正在沟通第二轮涨价”。

“去年年底，孚能已经就涨价问题完成了与绝大多数客户的沟通，除了极个别大客户，都已经完成了价格调整，从今年1月1日起以新价格进行供给。”张峰表示，随着今年原材料价格进一步上涨，孚能开始与个别客户沟通，准备与其分摊自今年1月1日涨价到3月底期间原材料增加的成本。

动力电池涨价带来的成本压力最终传导至新能源汽车整车。 3月份以来，近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。多数车企整体价格涨幅都控制在了1万元以内，小鹏汽车全系涨价幅度在1.01万至3.26万之间。

“电池价格上涨非常厉害，有一些厂商涨价的比例超出我们的想象。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，涨价对汽车销量的影响，还需要再观察两三个月才能看得更清晰。

背后不乏资本炒作

今年前2个月，尽管受到疫情多发、芯片短缺和价格上涨的影响，但我国新能源汽车增长势头不减。从动力电池装车量来看，同比累计增长109.7%。其中，三元电池装车量占总装车量的43.8%，同比累计增长50.6%；磷酸铁锂电池装车量占总装车量的55.9%，同比累计增长203.1%，呈现快速增长势头。

动力电池装机量大幅增长，使得电池供应短缺问题越来越严峻。 奇瑞汽车公司党委书记、董事长尹同跃表示，随着新能源汽车赛道愈发火热，动力电池需求量不断攀升，同时使得上游原材料及其矿产资源供不应求，成为新能源汽车发展的瓶颈。

资料图

中国科学院院士欧阳明高指出，此轮碳酸锂价格大幅增长的主要原因是去年以来全球新能源汽车需求飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式需求放大效应，同时叠加疫情影响，价格波动幅度更大。

欧阳明高认为，尽管新能源汽车销量增长的驱动力将长期存在，但由恐慌性库存储备带来的锂资源需求放大只是暂时的。随着碳酸锂供应能力提升和电池回收产业逐渐壮大，预计两三年后锂资源将恢复供需平衡。

此番电池成本上涨，还有其他因素。陈士华指出，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨 ，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价等不正当竞争行为。

陈士华表示，哄抬动力电池原材料价格，影响了新能源汽车产业平稳健康发展，与国家发展战略背道而驰，应保持高度警惕。

各方协力确保供应链安全

针对当前锂价格以及动力电池原材料大幅上涨问题，中汽协表示，自2021年下半年以来已经将原材料涨价纳入监测范围，并于近期加大行动力度，向相关主管部门提交应对建议。

有关部门也已开始采取行动。工信部副部长辛国斌日前表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

尹同跃说，制造动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源，严重依赖进口。他建议，国家发展改革委、工信部等部门制定政策，将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，确保新能源汽车供应链安全。

资料图新华社记者王全超摄

对新能源汽车行业来说，提升电池供应材料的供给水平，要依靠发展和管理，还要围绕资源开采提炼、电池技术研发创新、回收利用系统建设来推动科技创新。有专家认为，低镍、低锂、低钴或者无钴电池是动力电池新发展的方向，如果能够使其达到相应的能量密度，将从源头上缓解关键原材料的供需压力。

宁德时代首席科学家吴凯表示，该公司已推出第三代CTP（高效成组）技术，内部称其为麒麟电池。他透露，在相同化学体系和同等电池包尺寸下，麒麟电池的电量相比4680系统提升13%。

松下电器集团首席执行官楠见雄规表示，解决电动汽车电池品质与安全性、充电设施合理化运营、总成本控制等方面的难题是推动电动汽车进一步普及的关键所在。松下电器集团将力争在3年内实现无钴电池的量产。

“从需求的角度判断，锂电池价格的上涨或将持续一段时间。”陈士华表示，通过各方努力，一定能解决原材料价格过快上涨的问题，让动力电池价格回归理性，保供稳价和保链稳链的目标一定会实现。他建议，汽车产业要顺应构建新发展格局的大势，抓住新能源汽车产业难得的历史发展窗口期。（经济日报）

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王勇：企业资深顾问咨询师

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国内资深管理专家、中国讲师联盟注册讲师、企业资深顾问咨询师、创新思维训练导师、中国顾问师网高级管理顾问、PTT职业培训师、12年制造业企业管理经验

曾担任多家国有和外资企业高层管理，从事管理顾问和培训工作10年，是具有大型企业 高管实战背景及一流管理咨询背景的实战派专家！

曾经担任：

敬的科技苏州有限公司质量副总、龙亿车料有限公司企划总监、常熟标准件二厂副总、上海智存企业管理咨询有限公司副总裁

主研方向：ISO系列标准、企业管理、营销策划

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