电子助力怎么调轻重的为什么方向盘重得打不动？别再说换液压油了

发布时间 : 2024-11-29

作者 : 小编

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为什么方向盘重得打不动？别再说换液压油了

如果车子的方向盘一直都很重，那有可能厂家就是这么设计的；如果这个车子方向盘一直都很轻，那可能是厂家这么设计的。

如果方向盘有时候重，有时候轻，也有可能是厂家这么设计的。

只有一下子从重变成轻，轻的又变不回重的情况，那有可能是车子某个部件出问题了。

怎么这么复杂的？一个个来跟你讲，因为有很多的结构和技术的。

转向系统差异导致方向盘重

微面使用的机械转向无助力，方向盘重

首先就是：转向系统有不同，就会导致方向盘的轻重不一样。

经济实惠微型面包车：五菱之光，神车；东风小康，创业之王，使用的转向系统就是机械转向，没助力的，方向盘天生就很重。

《汽车转向系统技术浅析》上面，对机械转向有一个系统的描述。

比较复杂，我简单讲：驾驶员转动方向盘之后，转向器会把转动速度降低，增加扭矩，然后带动轮胎转向。

但是不管转向怎么调整，驾驶员要做的功还是一样的，整车转向的力全是由我们驾驶员付出来的。

啥意思？这个就好比是：张三要写暑假作业，他可以花10天把它写完，也可以花20天把它写完，但总归开学之前统统得写完，就是这么个意思。

目前多数车用电动助力，轻重由厂家标定

目前的家用车，如果都把它搞得那么重，就没有人买了，毕竟还有女司机的，对不对？力气没有那么大。

所以说，转向系统用电动助力的或者其他液压助力的也开始越来越多了。

目前在售的大众、奥迪、奔驰，大部分的车型都是用电动助力的。

电动助力是相对比较智能的，转向的时候，系统是把车速信号、方向盘扭矩值和行驶方向这些数据，全部都给到控制模块，算一算。

然后再得出助力的大小和方向，发送给伺服电机来进行转向的。

电动助力就有点像：拿着麦克风在那边说话，你说了一句话，人家一算：“「哦」对面有60个人听，距离150m。”然后一个喇叭，信号传出去，「huang」一声就出去了。

光靠嗓子吼，吼到这么远，叫没有助力。电动助力就是给你一个喇叭，给你一个麦克风，传过去了，是不是就轻松了？喉咙不会破掉了。

采用电动助力系统的车型，转向相对会比较轻便，方向盘是偏轻的，但是到底轻多少？这个看调校倾向的。

石家庄铁道大学有硕士论文，《基于虚拟仿真的电动助力转向系统性能研究》里面对转向轻便性有个描述。

轮胎转一样的角度，方向盘要用的力越小，轻便性也就叫越好。

我国是有国标的，QC/T 480-2000里面有一个对转向轻便性的评价标准的，就好理解了，力矩值越接近4和5的中间，它的评分就是越高的。

这也是比较好理解：助力太小，方向盘就比较重，开着很费力，那要什么助力呢？

助力太大，方向盘太轻，一个手指头掏得很厉害，上高速的时候抖了一下，整个车子「唰」飞出去了，也不安全。

各个厂家的调校倾向就不一样了，因为理解不同，就有可能造成部分车型完全不一样的感受。

而且人也不同，你想：同样的方向盘，篮球明星奥尼尔，壮得像牛一样的：“「哇」这方向盘好轻啊”。

换作我自己去打，「呃啧啧啧」就觉得特别地重，这也是一个变量，对吧？这个就是电动助力。

先进一点的豪华品牌，30多万以上的车型，很有可能还能调成这样。

在原地倒车、停车的时候，方向盘特别轻；开起来的时候，稍微重一点；开高速的时候，给你更重，基本上就不会抖。

这种我自己觉得，开起来是最舒服的。

使用液压助力，某些工况下方向盘重

液压助力的原理

还有一些是液压助力的，大多数都是用在大货车、大客车、大型SUV上面的。

家用车也有，比如说：丰田的普拉多、兰德酷路泽什么的。

为什么？它们太重了。用电动助力是需要很高的功率的，所以就只能用液压助力了。

以前的小轿车，用液压的也好，用电子的也好，它们都有得选，刚才我说的那些比较重的大型车，它没得选，电动的玩不转。

就好比：小孩子穿个小鞋，大人穿个大鞋，这就还好。小孩子穿大鞋也凑合。大人穿小鞋，那不是就像骂人的话一样了吗？

“你公司领导给你穿小鞋？”是吧？

液压助力的原理就是：从发动机那边借了一部分的转速来推动液压泵，「嗯」一推，力气不就来了吗？就能实现轻松一点的转向了。

液压助力的缺点：导致方向盘过重

听起来电动助力和液压也差不多的，无非就是：一个是从电把动力搞来，一个是从发动机上面把动力搞来的。

但其实用起来不是这么回事情，液压助力因为原理的问题，低速或者原地转向的时候，方向盘有可能会过重。

天津理工大学有论文，《电动液压助力转向系统性能的研究与分析》上面讲：车速和助力力矩成反比。

简单讲就是：车的速度越低，转向需要的力气就越大。

车子在原地不动或者低速行驶的时候，发动机转速是比较低的，转向就需要力量大，助力就供不应求了，方向盘就重了。

出现故障导致方向盘重

刚才讲的都是车子买来方向盘就很重的情况了，有时候是车子开着开着，方向盘突然变重了，而且之后好像就一直这么重了，有可能还是车子出问题了。

期刊《内燃机与配件》上面有论文，《浅谈汽车电动式EPS转向沉重的故障诊断分析》上面，讲了很多关于方向盘太重的原因。

说几个给你听听：左右前轮胎压不一致，打方向也会有问题；前轮定位角不准、转向器缺油、轴承故障。

你要是觉得重，去检查的时候，刚才我说的那几个，可以让老师傅重点看一下。

左右前轮气压不一致

有些故障原因，我们自己其实能简单做个判断的，就前面讲的左右前轮胎压不一样。

吉林大学有论文，《胎压对轮胎力学特性影响的研究》上面讲：轮胎气压减小会增加所需的牵引力。

也就是轮胎瘪掉了，车子开起来肯定更费劲了，我们骑脚踏车的时候，不也是需要打气？不打气的话，就马上骑出汗来了。

汽车就刚好是：一个有气，一个没气。

走路的时候，一只脚穿鞋，一只脚不穿鞋，一高一低，一软一硬，别说跑步了，走路都很难受，差不多就是这个道理。

所以说，开着开着，方向盘突然变重的话，看看轮胎胎压有没有问题。

不能自己判断的问题

另外，有些故障原因，我们自己就不太搞得清楚了。

前轮定位角不准，我哪看得出来？这个没办法，轮胎店、四轮定位店、维修厂、4S店，找个地方去看一下才能知道。

还有一些使用液压助力的车型，液压泵里面的液压油变质了，也会影响助力系统的工作，导致方向盘变重的。

这个时候就要去修、去换，你不去4S店，不选最贵的套餐，很有可能在平时做保养的时候，人家是不会来管这个东西的。

问问师傅：“这个要不要紧？”他就回你一句话：“不要紧的，这个又不会坏的，你这车还新，7、8年之后再来看。”

很有可能7、8年之后，一看就是大问题了。

转向系统是否故障，影响方向盘轻重

总得来说，打方向的轻重和转向系统有关系，但不是决定因素。

哪怕是用了同样的技术，有可能轻重也会相差很多，不同的厂家想法不一样。

更让人头疼的就是，有可能不是调校的问题，你在那边默默承受，其实是车子坏掉了，需要检查。

四轮定位和动平衡的区别在哪

有些朋友听到这里会说了：“这个方向盘轻重因人而异，也非常难说得清楚。但是我开着开着，车子偏掉了，我总看得出来的吧？”

这种事情怎么解决？怎么去检查？

人家一听说你偏了，就让你做四轮定位；一说方向盘抖了，就让你做四轮定位，四轮定位那么神的吗？

四轮定位这个东西，不是说补轮胎之后也要做的吗？它到底是干什么的？它到底是怎么做的？

有的店要1000块钱，有的说：“100块钱做得比谁都好。”谁说得比较对？

案例、资料、分析、论文，都给你准备好了。

关键词：四轮定位

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知识丨选车不糊涂：液压助力和电子助力的区别

汽车方向盘带助力这是大家都知道的。没有方向助力的汽车将难以转向，使得车辆无法操控。不知道大家有没有注意到，有些车的方向助力轻些而有些车则沉些。实际上，家用轿车的转向助力系统主要分为液压助力和电动助力两种，这两种转向助力系统在操控感觉上会有很大的不同。本文将从这两种助力系统的使用感受上来说明这两种转向助力系统的区别，希望能对一些刚买车或者对汽车并不了解的网友提供一些帮助。

● 怎样查询车辆转向助力的类型？

要了解车辆的转向助力类型，最简单的方法就是在PCauto报价库里面查找。车辆转向助力类型属于底盘转向参数。

● 热门车都用什么转向助力系统？

30万以下级别的车子，既有采用液压助力的车型也有采用电动助力的车型。可见这两种转向助力系统在中低端车市场共存。液压助力经过多年发展，成本已经相当低廉。在中低端市场，车型价格是影响其市场竞争力的主要因素。中低端车倾向采用液压助力系统是事出有因的。

超过30万的家用轿车则更多地使用转向电动助力系统。电动助力是通过电机进行助力的，因而可以通过电子系统的调节实现随速助力可变这项功能。而且电子助力不直接损耗发动机动力，也可成为一种降低油耗的措施。

SUV越野车更倾向于使用液压助力系统。奔驰G级采用的是电子液压助力系统而悍马H2则是采用机械液压助力系统。SUV的助力转向系统负载较大，需要功率较大的助力系统。如采用电动助力电机进行助力的话，电机必须做得很大（一般来说电机体积越大，输出功率越大），导致电机布置变得困难。这就是大型SUV青睐液压助力系统的原因。

网友评论上墙时间：

3楼广东省广州市网友

根据轻重来区分助力转向系统，小编有点脑好不！方向轻重是车厂调的。

编辑点评： 本文是为了让对汽车不了解的新手对方向助力系统有一个清晰简单的认识，目标用户是未买车或刚买车的初级用户。液压助力方向盘手感重，电动助力方向盘手感轻是一种大致规律，因为这两种助力系统大部分都遵循这个规律，所以本文这样描述（已加相关特殊情况的解析）。当然采用相同形式的助力系统方向盘手感也会有轻重之分，也存在方向盘很重的电动助力及方向盘很轻的液压助力，但这些都是特例，我们应该区别对待，具体问题具体分析。

7楼超频破坏者

液压的好少坏啊！除非你买的是垃圾车！电动的某些车低速迫车时，方向重得要命，铃木的天语！

编辑点评： 网友们提到了液压助力系统容易损坏的问题。由于液压助力转向系统有助力泵、液压管路，结构较为复杂因而出现故障的机会比较大，而且液压系统故障也不好排除。电动助力由于结构简单，损坏的几率的确不大，而且由于部件少故障排除也较为方便。铃木天语的方向重的现象有机会我们也会去试试。

98楼湖北省武汉市网友

其实很多人都搞错了电动助力的优势在于节能、结构紧凑。但是电动助力的方向盘手感普遍较轻，路感还不如机械液压助力来的直接。如果从操控性角度来看的话，采用电动助力反而是一种倒退！大家都去开一开，对比下这两种方向机以后，相信都会得出同样的结论。

编辑点评： 这位湖北的网友说得很到位。一切都是要经过亲身体会才能感受出来的。

85楼北京市网友

不直接损耗发动机动力就能降低油耗了？？？能量守恒的车上一切的耗能量的都是汽油燃烧出来的用电从电瓶里来电瓶里的电不是发动机产生的啊？

编辑点评： 这个不直接消耗发动机动力是这样理解的。同一款车采用电动助力的话，车辆在行驶时便不会消耗动力用于推动液压助力的液压泵运转，节省下来的发动机动力就可以用于提速，这就在不改变发动机的前提下提升了动力表现。而由于发电机的运转阻力会小于液压助力泵，这也从一定程度上节省了动力损耗。当然最基本的能量守恒定律放之于自然界的万物都是准确的。

195楼乱世虎贲

浅谈液压助力和电子助力，点子助力：报方向故障就趴窝，新手不好掌控，方向较轻毛病较多，常见方向故障：方向不回、方向锁死、方向机故障如异响、漏气不管遇到那种情况请立即修理，危险系数较高。电子助力老手使用更合适。液压助力：技术成熟，方向铭感准确。低速带劲手感清晰，女生操作无障碍。遇方向故障不趴窝，方向较沉在女生力行掌控内，刹车剂可应急用。

编辑点评： 195楼的网友说到了电子助力如果出现故障有机会发生转向锁死的情况，而液压助力发生故障一般只是助力减弱不会锁死。从这点上说液压助力是比电动助力要靠谱。

● 机械液压助力系统的驾驶感受

机械液压助力系统，采用的是由发动机皮带带动的机械式液压助力泵实现方向助力的。 小编长期开的众泰Z300就是采用最低端的机械式液压助力。这种助力系统的路感特别清晰。通过密集路面标线（如禁止停车的黄线）时，方向盘会有明显的震动感。遇到大的路面起伏，方向盘会出现相应的偏转。

早上上班精神好的时候，清晰的路面反馈感还是相当提神的；但是到了下班精神萎靡时，过多的路面反馈确实让人感到厌烦。在转向助力方面，机械液压助力的方向盘是比较重的，个人还是比较喜欢这种沉稳的操控感，但估计女生就不会喜欢。

● 电子液压助力系统的驾驶感受

电子液压助力系统，采用的是电动助力泵实现方向助力的。 新车组陈同学家里有台奥迪A4L，他长期开这车上下班。奥迪A4L采用的就是电子液压助力。路面的细碎振动并不会通过方向盘传到车内。路面大的起伏也不会让方向盘产生太明显的偏转。而且方向盘会随着车速升高而变重。

但是陈同学吐槽说，这个奥迪A4L在低速时的方向盘虚位稍微大了一些，感觉不好。奥迪A4L的电子液压助力在电子液压助力阵营中算是方向比较重的，还达不到用一只手指轻松操控的程度，当然女同胞开起来也是不会费太大力气的。

● 电动助力系统的驾驶感受

电动助力系统，采用的是电机直接驱动转向柱或方向机的齿轮/齿条实现方向助力的。 新车组发型哥用来代步的新福克斯手动挡车型采用的是电动助力方向机，电机直接驱动方向机的齿条进行助力，电机的噪音和振动均不会传递到方向盘上。

据他介绍，新福克斯的方向盘具有“慢轻快重”的特点，车速低时方向盘轻，车速高时方向盘重（相对于液压助力来说还是轻），且助力系统助力力度线性非常好。电动助力系统使得方向盘路感并不清晰，但遇到较大的路面起伏的话，车轮转角还是会传递到方向盘上的。

● 不同助力转向系统的简单判断方法：

不同种类的助力转向系统可以通过方向盘轻重和手感大致判别出来。（方向盘轻重是根据厂商调节的不同而有所区别，也有手感很重的电动助力和手感很轻的液压助力的存在。下面的判别方法为小编的经验总结，欢迎通过文章留言或编辑博客交流。）

在车辆低速行驶时，方向盘很轻，仅用一根手指或仅用很小的力就能转动方向盘的，那车辆配置的就是电动助力转向系统。

在车辆低速行驶时，方向盘较重，且回正力矩较大的，那车辆配置的就是液压助力转向系统。

除此以外，液压助力转向系统在发动机舱会设置一个方向机液压油壶，油壶上面一般会印有一个方向盘的标志，这是电动助力系统所没有的。结合上面提到的方向盘轻重和手感就能大致判断出助力转向系统的类型了。

● 液压助力与电动助力的特点总结

从上面的介绍我们可以了解到，电动助力和液压助力都能够让方向盘更轻，转向更加轻松。而在一般情况下，电动助力的方向盘会比液压助力的轻一些。如果你能一只手指转动方向盘，那么你开的这款车90%是电动助力车型。

由于采用电脑控制电机进行直接助力，驾驶员会感到方向盘的轻重会比较一致；相反由于采用液压油作为助力中间介质，方向盘的轻重有时候会不太一致，如低速转向放向盘会变重（机械式液压助力）。

电动助力也是有其缺点的，那就是其转向惯性较大。这导致了电动助力的路感会变得不清晰。由于路面反馈回来的转向力需要通过转向柱传递到方向盘，电机的存在阻碍了转向力的传递。

倘若真的要采用电动助力的结构提供清晰的路感，必须采用传感器采样反馈回来的转向力，然后让电机减速、停转甚至反转。显然，电机的转向速度是不可能跟上路面传来的反馈力，因而也就使得路感不清晰成为电动助力的固有特点。

总结： 方向盘是驾驶员接触最多的车辆部件之一。方向助力系统的不同，极大地影响着车辆的驾驶感受。对于女生或家庭用户而言，小编建议还是购买转向轻巧的采用电动助力系统的车型；对于追求极致路面反馈的用户，机械液压助力是你唯一的选择；对于既要舒适又要驾驶乐趣的朋友，电子液压助力系统能为你提供轻便的转向及较好的路面反馈，方向盘手感更佳。

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