我花了4600元换个电子扇

经常有人调侃：修车的时候才知道自己买的是豪华车，我最近也有了一次这样的体验。

我的乞丐版宝马3系开了将近10万公里，由于长期疏于维护，水箱散热器上积了不少脏东西导致水温过高，报了几次警。到店一查，需要更换电子扇和节温器。10万公里换点东西其实是正常的，而且在之前，我这辆车几乎没出过什么问题，这次大概率也是我平时不怎么维护的原因。和其他人对德国豪华车的评价比，我感觉自己已经捡到宝了。

不过作为工薪阶层，接下来的事情还是有些许沮丧。4S店报价：一个电子扇4600元，一个节温器不到1100元，工时另计。可能对于我这样的穷人来说，并不是这种豪华品牌的真正消费群体。真正的车主根本不会上心，“不就是点儿钱嘛”。

可是我为什么要认真一下呢？毕竟总理说了，中国有6亿人每个月收入不到1000元。经过这么多年，大家都有了买车用车的愿望，如果车子或者零部件的价格都是这个水平，那梦想不如直接熄灭好了。

修车的时候我看了下这两个零件：电子扇差不多99%都是工程塑料，节温器也是个机械结构的塑料件，有10%不到的金属成份。当然不是说塑料就没有技术含量，而是这些技术放在中国，并没什么门槛。但电子扇的产地是匈牙利，节温器没有问。

纯进口件的价格高，应该是一个很好的理由，毕竟税费+老外工资+福利待遇+知识产权+库存保管+4S店收入等等成本都可以让我闭嘴，每个环节也都需要收入的。很多人买车都忘了考虑后期的开销（除了油价），我虽然考虑到了，却没想到会这么高。

这让我想到了一件事：奔驰曾经因为“零整比”的事情火过一次。说的是奔驰某款车，把一辆车上所有零部件的价格加在一起，是一辆整车价格的12倍，零整比=12。假如按这么高的系数算，我这车电子扇折算是400元。而推出零整比概念的机构说，后市场的零部件价格通常是整车上的2-3倍比较合理，那么我这个电子扇的合理售价最多是1200元。看来我有3400元没地儿说理去了。

中保研的低速碰撞成绩其实就是干这个的，它会监督厂商“不要把零件价格卖得太高”，可惜消费者看不懂此间深意，在厂家们的刻意忽视下，媒体也都不去解读了。我查了一下，中保研低速碰撞成绩单上，宝马3的“维修经济性”成绩就是“不及格”的。

在自主品牌车上，这样一个电子扇的价格是多少钱呢？我在网上查了查，长相差不多的，价格在200元到500元之间。这些是包括了利润的噢，而且还只是报价，有砍价空间的。当然有人说，宝马那是原厂的！质量肯定好！不过呢，中国品牌的车每年在国内销售800万辆，这800万个电子扇也没觉得有多不禁用。可能这就是国产车必须要存在的意义。

疫情到来，维持收入越来越难。祈祷在我换车前，其他大件儿不会出问题吧。

8万多公里的桑塔纳电子扇不转了，烧坏的电子扇让车主后怕！

前几天，汽修师傅维修了一辆行驶里程超过8万公里的大众桑塔纳。这辆桑塔纳的问题是发动机偶尔高温，低速行驶时出现频繁，高速时基本不会出现，这让车主很是苦恼，赶紧把车开来检查问题。

汽修师傅检查发现，发动机之所以会偶尔出现高温的问题，是因为有一个电子扇烧坏了！本来发动机前部有两个电子散热风扇，但是现在烧坏了一个，只有一个工作，散热效率大大减低，就会出现问题！

那么，散热风扇为什么会烧坏呢？师傅说这主要是因为电子扇的电路出现问题，原来电子扇的正负极破损，已经连接一起了，比较危险的！烧坏的电子扇让车主感到后怕！大部分出现自燃的车，一个主要的原因就是线路方面出现问题！本文我们来简单了解一下！下图所示，它的行驶里程刚超过8万公里！

由于发动机轻微高温过几次，所以当师傅打开发动机盖后，发现它的膨胀水壶上有冷却液流出的痕迹，如下图绿色箭头所示！

汽修师傅先是启动发动机，然后观察发动机舱，一下就找到了问题，原来是一个电子扇不转了！不转的原因是发动机前部的曲轴皮带轮把散热风扇的线磨坏了，结果散热风扇烧坏！下图所示，这就是师傅拆下来的旧的电子扇！

如下图绿色区域所示，线束的这个位置已经被磨损开，漏出了铜线！师傅说这是很危险的，正负极接触后，很容易出现火花，如果连接时间比较长的话，很容易自燃！桑塔纳车主看到这样的情况，有点后怕，万一自燃了，损失就大了！

下图箭头所示，电子扇的电机已经被烧黑！这肯定就不能用了，只有换一个新的电子扇才行！车主看到电子扇这样的情况后，同意更换一个新的电子扇！

下图所示，师傅已经把新的散热风扇安装好了！旧的电子扇之所以会损坏，是因为发动机曲轴皮带轮离电子扇的距离太近导致的，师傅需要用工具让它们之间的距离变大一些！

综合来说，这辆桑塔纳出现发动机高温的主要原因是有一个电子散热风扇的线被发动机皮带轮磨坏，结果散热风扇直接烧坏一个，冷却液的散热出现问题，发动机就会出现高温！

师傅也介绍，汽车出现线束短接或者是电器烧毁的问题时，还是比较危险的，很多自燃的车都是因为线路出现问题导致的！这辆桑塔纳车主还是比较幸运的，线路短接后，没有出现自燃的大问题！最后，车主用工具把散热风扇和发动机皮带轮之间的距离变大，彻底解决了这个问题！

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