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电子手刹系统 电子手刹和机械手刹,究竟有什么区别?深度解读,一次给你讲明白
发布时间 : 2024-11-23
作者 : 小编
访问数量 : 23
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电子手刹和机械手刹,究竟有什么区别?深度解读,一次给你讲明白

电子手刹和机械手刹的区别,就跟电动牙刷和普通牙刷的区别差不多的,一个靠电,一个靠手,但是都是能刷牙的。

正常使用时,差别不大

大多数情况下,用起来没什么差别

大多数情况下,电子手刹和机械手刹用起来也是差不多的。

《装备制造技术》期刊有论文,《论汽车手刹机械式驻车制动系统效率提升策略》上面讲。

机械手刹其实就是通过钢丝拉索「嗝」,将制动器拉紧,产生制动效果。

说人话:就好比有个人一直在捏着刹车一样的,把刹车给卡牢,停住。

大多数电子手刹,其实就是把人拉手刹的动作,用电机给替代掉了。

《科技视界》期刊上也有论文,《汽车电子手刹装置解析》上面讲。

电子手刹在拉起手刹按钮时,蓄电池给电机供电,螺丝旋转,通过钢丝卷绕或者其他手段,完成驻车制动。

所以说,电子手刹和机械手刹只是拉手刹实现的方式不同,本质上是一样的东西。

拿牙刷打个比方:电动牙刷就是把手动刷牙的力气给省掉了,说到底你在干什么?你还是在刷牙,对不对?

不需要担心电子手刹的可靠性

虽然电子手刹和机械手刹原理上差不多,但总有些朋友担心:电子的可靠性会不会有问题?这是刹车,安全部件,机械的会不会更靠谱一点?

其实这个考虑是多余的,南京理工大学有论文,《汽车电子驻车制动(EPB)控制系统设计与实现》上面讲。

电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构,都是通过大规模的实验的,选取最安全、可靠的配件,来保证系统的可靠性。

生产厂家也知道这个是安全部件。

同时,应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下,能够依靠自身的故障诊断和补偿,让系统仍然能够安全地完成控制任务,把故障率降到最低的。

放心吧,差不多了。

特殊情况下,各有千秋

刚才说的是正常使用情况了,电子手刹和机械手刹没什么区别,但是在一些特殊情况下,它们就各自有独到之处了。

车子没启动时,机械手刹可以照常使用

首先,电子手刹有一个弊端,就是是电子的。这怎么讲?它要通电才可以拉起或者解除,机械手刹就没这个事情了。

所以,车子在熄火的状态上发生的紧急情况,有可能机械手刹派上的用场就会更大一点,安全性略胜一筹。

电子手刹可以避免忘记放手刹的问题

但任何情况下都能用到的机械手刹也有个问题,就是开车的时候,你会忘记要放掉手刹。

新手朋友们是不是开车的时候,会闻到一股焦味?我记得我刚拿驾照第1年,经常会闻到刹车焦味的。

拉着手刹开车,以前我视频也是讲过的,它会导致手刹拉线变松,手刹力道变小,还会加剧刹车片的磨损。

但是电子手刹的车子,如果手刹忘记掉放了,车子是没办法开起来了,或者说它自己自动会给你放掉的。

武汉理工大学有论文,《电子驻车制动系统电子控制单元的开发与研究》上面讲。

在电子手刹的程序控制流程当中,起步前是必须要满足放下手刹的条件的,不然的话它不理你的。

电子手刹还有紧急制动功能

另外,在车辆行驶的过程中,万一刹车失灵,电子手刹还有紧急制动的功能。

这个紧急制动不是像机械手刹一样简单、粗暴,「咋」一拉,车轮抱死,「吱吱吱吱吱吱吱」就过去了。

它是通过ABS和ESP的介入,把车子安稳地停下来的,「啊嗨」。

《上海汽车》期刊有论文,《电子驻车制动系统的开发及应用》上面讲的。

电子手刹提供紧急制动功能,制动效能能达到常规液压制动的60%,一半还多一点。

而且后轮还不会抱死,避免出现甩尾等等车辆失控的情况,算是提高安全性了。

还是拿牙刷来说:电动牙刷可以通过声波振动,「嗯嗯嗯嗯嗯」或者什么其他的各种技术,反正可以更好地、深层地清洁牙齿,这个是普通牙刷没有办法做到的。

机械手刹就和普通牙刷是一样的,单纯地、机械式地拉起手刹,也没有什么电控部分,也就不存在什么紧急制动功能了。

就是用电的、先进的东西,相对来说就更贵,然后功能稍微多那么一点点。

一些特殊情况下,安全性上各有优劣

总而言之,绝大多数情况下,机械手刹和电子手刹没有什么区别,就是个人使用习惯问题。

一个是「嘿」这么一下,一个是「咯哒」按一下或者是拨一下。

但是在一些特殊的情况下,由于本身结构和实现方式的差别,安全性上各有优劣。

手刹拉不紧,如何修复到原厂状态

机械手刹其实还有一个缺点,就是用久了,刹车力度不够,牛皮筋松掉了,钢丝松掉了。

大多数我们就想着去修理厂,其实自己也是可以搞定的,没有我们想象中这么难。

紧急情况下,手刹和脚刹一起用,我想多了个刹车,「哇」一脚踩下去,「哈」拉起来,「哦呦」,这样是不是能够让车子更快地停下来?

刚才我们也讲了,紧急制动的时候,ESP会介入的,ESP到底又是干什么用的?能不能关掉?

相关的论文、看看的视频、操作的手册都给你准备好了。

关键词:刹车

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电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚?看完秒懂!

电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置,很多车上都有配备,但是真正了解,并能合理利用它们的却不多,有些人甚至都分不清楚到底谁是谁?今天就给大家聊一聊,它们到底是什么?又该怎样正确使用?

现在电子手刹的普及度已经相当高了,很多车上都有,一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹,电子手刹不仅体积更小、不占地方,用起来也更加方便,不用费力的去拉手刹了。

原理嘛,跟机械手刹还是一样的,都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住,但是工作方式要复杂了一些。

现在用的最多的是卡钳式电子手刹,电机集成在制动卡钳上,日常停车时使用电机制动,行车时使用液压制动,需要有电子线路介入后轮的刹车系统,传递信号。

还有一种是拉线式电子手刹,通过开关控制一个电机带动卷线器,带动拉线,来锁紧后轮,跟传统机械手刹差不多,就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。

紧急制动时,电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动,当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以,有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了,这也是主打运动、操控的宝马3系坚持采用机械手刹的原因之一。

自动驻车,也就是车辆的AUTO HOLD功能,一般都在电子手刹后面。并且,电子手刹与AUTO HOLD是联动的,有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。

但是,AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的,它依赖的是智能刹车系统,车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。

因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能,由ESP部件进行控制,一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时,驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话,电子手刹会介入进行制动。

当你踩刹车需要停车时,电脑会判断此时的行车状况,对车辆施加一个适当的制动力,使车辆静止。当你想要前进时,电子系统会检测踩油门的深度,来判断是否解除刹车。

简单的说,如果你的车AUTO HOLD功能,等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了,控制好油门、刹车即可。

自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能,但现在却是被吐槽最多的,不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停,为什么会这样呢?

这还得从自动启停的工作原理说起,有启停功能的车辆一般都会采用加强电机,在怠速停车时发动机完全熄火不工作,但不会影响车内空调、音响的工作;当车辆需要前进时,发动机重新点火启动。

就是在这个重新点火启动的过程中,比较招人烦,因为有的车启动声音大、抖动也大,非常影响驾驶感受;有些车甚至得等个一两秒才能重新点火,后面喇叭声是此起彼伏。所以,上车关闭启停就成共识了。

还有些人比较担心,频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响?一般来说,是没有什么问题的,因为在等红绿灯时熄火也就几十秒,发动机温度还很高,机油也能顺畅的润滑,影响不大。

其实,自动启停对于省油还是很有帮助的,据权威机构测试,有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料,这是相当可观的一个数据了,想省油的就开着吧。顺便说一句,涉水请关闭启停!

无论是自动驻车也好,还是自动启停也罢,都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们,不仅开车会更加便利,还能节省不少开支。你的车有这些功能的话,该用就用,千万别浪费,毕竟都是花钱买的。

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