电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚？看完秒懂！

电子手刹、自动驻车、自动启停应该是现在我们听说最多的几个配置，很多车上都有配备，但是真正了解，并能合理利用它们的却不多，有些人甚至都分不清楚到底谁是谁？今天就给大家聊一聊，它们到底是什么？又该怎样正确使用？

现在电子手刹的普及度已经相当高了，很多车上都有，一般在挡杆旁边有个带P的按钮就是。相比机械手刹，电子手刹不仅体积更小、不占地方，用起来也更加方便，不用费力的去拉手刹了。

原理嘛，跟机械手刹还是一样的，都是通过刹车片挤压刹车盘产生摩擦力使车辆停住，但是工作方式要复杂了一些。

现在用的最多的是卡钳式电子手刹，电机集成在制动卡钳上，日常停车时使用电机制动，行车时使用液压制动，需要有电子线路介入后轮的刹车系统，传递信号。

还有一种是拉线式电子手刹，通过开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，跟传统机械手刹差不多，就相当于把手刹拉杆换成了按钮而已。

紧急制动时，电子手刹能够通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，当速度接近静止时才是驻车手刹制动。所以，有电子手刹的就不要想着漂移甩尾了，这也是主打运动、操控的宝马3系坚持采用机械手刹的原因之一。

自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。

但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。

因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。

当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。

简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。

自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什么会这样呢？

这还得从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。

就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受；有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。

还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。

其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！

无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支。你的车有这些功能的话，该用就用，千万别浪费，毕竟都是花钱买的。

电子手刹自动驻车自动启停名字差不多，功能大不相同，你分得清吗

随着汽车技术的发展，车子上的电子化配置越来越多，功能也越来越完善。对于新手司机来说，很多人都容易混淆电子手刹，自动驻车，自动启停这三个功能，今天喵哥给大家讲一下，这三个功能具体是在什么时候用？

首先电子手刹是喵哥认为这三个功能中最实用的一个功能。电子手刹其实就是原来的车子那种传统手动的手刹。我们原来考驾照的练车的时候，经常会听到教练说松手刹放手刹，只不过现在采用的是电子按钮一类的按键，来控制车辆的手刹系统，一个按钮按下去，，代替了手刹和脚刹，在我们停车的时候，帮助车子保持稳定，不会出现溜车的状态，简单方便快捷，非常实用的一个配置。

然后自动驻车这个功能，这个功能不少司机还蛮喜欢用的，经常在等红绿灯的时候，脚离开刹车踏板，想让自己的脚放松一下，这个时候开启自动驻车，不需要熄火，不需要踩着刹车车子就停住了，而发动机依然是开启状态，这样听起来还是蛮方便的对不对？

但是这里也有一个隐患，解除自动驻车必须轻踩油门才行，如果这时候，万一脚踩重了，跟车也比较近，就很容易跟前面的车子撞上，追了人家的尾，那就尴尬了。用这个功能还需要注意的一点是，在倒车的时候一定要记得关掉它。

被吐槽最多的就属自动启停了，甚至有人说它是车上最垃圾的装置。都是吐槽它体验感很差，刹车一踩死就熄火了，一松开刹车又起来了。所以堵车的时候，频繁的点火，总听着点火的声音就很心烦，并且这么频繁的使用，也会影响电瓶的寿命。

但其实自动启停并不是服务我们车主的，设计的初衷是为了降低尾气排放、节省燃油，它是为了适用严格的排放标准而有的一个配置。所以 很多司机觉得这个功能很鸡肋，上车首先就把它关闭了。

这三项配置，虽然名字有点类似，但功能却是不一样的，只有我们能好好利用它，都有利于提高驾驶的便利性。汽车技术发展迅速，会越来越电子化，设计也会更人性化，未来肯定也会有更多方便快捷服务我们车主的配置出现。

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