815A型电子侦察船，为什么被叫做中国海军的情报搜集“专家”？

兵工科技（微信ID：binggongkeji）

图注:815A型电子侦察船“天王星”号

兵法有云：知己知彼，百战不殆。情报搜集，了解敌人的信息情况，是所有军事行动中不可缺少的重要一环，海军也不例外。而在海军中，承担情报侦察搜集的主要舰船，便是电子侦察船。电子侦察船主要使命任务是查明对方舰载、机载、天基和陆基雷达、通信、光学、声纳等电子设备的技术性能和技术参数、位置配系和指挥关系；获取对方的无线电文字、语音、数据、图形、图像和视频；对海上舰艇编队进行监视、跟踪。

此前在海上大阅兵中亮相的电子侦察船“天王星”号，其性能究竟怎么样呢？其对于增强我国海军的作战实力，又有哪些重要意义？

815A型电子侦察船815A型电子侦察船长130米左右,宽16.4米左右，吃水小于7.5米，吨位6000～7000吨。其采用长艏楼船型，艏楼一直延伸到直升机甲板处，这样既增加了干舷高度，又加大了船内空间。首部略有舷弧，前边一段还设有护舷墙，这些措施都是为了减少甲板上浪，使船适合于远洋航行。上层建筑较长，位于全舰甲板约2/5处，这样布局有利于稳定全舰重心，提高稳性，由一层甲板室作为基础，其上由前至后分别布置有舰桥、烟囱和机库。舰桥较高，在甲板室上共设3层，一座高大的塔桅位于其上。

主桅杆一改我国上一代电子侦察船的传统方格子网状主桅杆样式，而改用了梯形四棱台柱型封闭式主桅杆，并在上部架设了网状桅杆。整个桅杆的高度达到46米，有足够的位置和空间来安装各种频段的无线电接收天线、雷达接收天线、终端解调和记录设备、信号分析仪器及接收天线。主桅杆后部，烟囱前后各安装一个球形设备保护罩，内部安装大型抛物面天线，球形设备的后部设置了左右排列的排烟装置，烟囱的两侧设置了一条救生艇和一条工作艇。烟囱后段船尾建筑安装了一大两小三部球状电子设备。船尾设置有直升机飞行甲板，可供直-9或卡-28舰载直升机起降，以进行海上侦察和数据采集任务。

船体两舷配有若干舷窗，内部舱室空间明亮宽敞，设置有左右内部通道，在主甲板上还设置有左右外部通道。船内设置有技侦人员住舱和中、高级技侦人员住舱，而技侦工作舱室属于严格保密的舱室，无关闲杂人员不得进入。动力系统采用2台柴油机和双轴双舵推进装置，舰体下部两侧安装了2组减摇鳍，减轻摇摆度，提高在高海况下舰艇航行的稳定性。该舰最大航速约21节，与国产新型大型登陆舰基本相当，自持力50天左右。

自卫火力方面，815A型电子侦察船配备有4门H/PJ14型单管30毫米舰炮，两门安装在舰桥前面的上甲板上，两门安装在机库顶端左右舷侧。

图注:我国“海王星”号电子侦察船，电子侦察船，对于提升海军的作战能力，具有重要意义

815A型电子侦察船，可大大提高海军的情报搜集能力，由于该船活动范围大，持续时间长，可以抵近到对方近海进行侦察，所以具备较高的情报搜集能力，通过其相关侦察系统，可以获得潜在威胁和敏感地区的战略、战术电磁情报，通过长时间的积累、分析建立相关地区和对象的目标电磁数据库，可以搞清相关地区的电磁态势和雷达系统的布置，通过这些信息分析其作战能力的变化及意图，为指挥机关的决策提供依据，同时这些数据也是战时实施电子干扰、反辐射打击和通信对抗的物质基础。

中国情报飞机全曝光 揭秘中美空中激烈电子对抗战

电子情报收集飞机是特种作战飞机的一种，主要用于对无线电信号进行收集、监听、截获和破译，或进行电子干扰和电子压制。据外国媒体披露，我国自本世纪初开始研制某型电子情报收集飞机，被外界称为“高新工程8号”或简称为“高新8”飞机，该机可以为飞行方队的指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。还可以在公海海域为己方人员提供相关情报，机组人员可以通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策。如果说预警飞机是空中指挥所，那么电子情报飞机就是空中的“顺风耳”和“千里眼”。（环球网军事频道特约评论员：雷泽）

高新8号电子情报收集飞机的研制成功标志着中国在特种作战飞机研制方面取得了重要阶段性成果，具有指标性战略意义，对维护国家主权和安全利益，对抗美日对华的电子情报战具有重要作用。目前，该机即将装备我航空兵部队，对美日在亚太地区的重点目标进行不间断电子侦察，必要时可对日本航空自卫队飞机进行电子打击和强电磁压制。

2001年北京时间4月1日上午，美国海军一架EP-3电子侦察机潜入我国南海海域上空活动。我国派出两架歼-8II战斗机对其进行跟踪监视。随后，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方1架飞机相碰，致使中方飞机坠毁。美机于9时33分降落在海南岛陵水机场。迫降的美国侦察机上的24人中，22人为海军士兵、1人来自空军、1人为海军陆战队战士。（图片为我军歼-8II战斗机）

中美撞机事件对中美关系造成了重大影响，而其反映的中美之间的电子侦察和反侦察斗争更让人深感震惊。事实上，美国的EP-3电子情报收集飞机常常从日本起飞，紧贴中国领海基线飞行，对中国沿海的军事目标进行肆无忌惮的侦察。几乎每天，在东海、黄海、南海上空中美之间都在上演激烈的电子情报战。中国的战斗机驱逐和监视美国侦察机已经成为“家常便饭”。

一开始，中国没有相关的技术能力对抗美军的空中骚扰，但在外国媒体看来，中美撞机事件让中国有机会研究和分析美国的最高机密。一些西方媒体曾经直接说到：中国对这架飞机的研究能力可能已使有关的技术机密泄露。这些外国媒体称，这架被俘获的飞机究竟能给中国提供多少宝贵的情报？这在很大程度上依赖于24名机组成员摧毁了机上多少信息。（图片为中国军人看守美军迫降侦察机）

当美军飞机迫降中国机场后，机组成员毁掉了大部分机密资料﹔但是，另一些人则表示怀疑。一位熟悉EP－3的官员说，即使没有软件和文件，中国也可以从硬件中获得有用的信息。他说：“他们应该有能力检查所有天线，这样就可以知道全部频率。”此外，他们还能查出接收器的操作波段。而且，对飞机的仔细检查还可能暴露美国使用的通信频率。

另一种或许能对中国提供帮助的重要情报存在于相对容易检查的调谐器。调谐器能够跟踪跳频无线电频率的变化，因而使EP－3的操控者听到跳频通信。但是，对调谐器进行的技术分析将揭露它们的“瞬时带宽”，即调谐器能够跟踪的一系列频率。掌握了这些数据，中方工程师就能设计出频率超越这些调谐器的处理能力的无线电。

网上接连曝光了以运-9飞机平台为基础研制的ZDK-03出口型预警机和国产二代预警机的图片，一般来说，中国研制的第一代预警机为空警-200和空警-2000预警机，第二代预警机包括出口型ZDK-03预警机和自用的新一代中型预警机。据称，中国空军和海军即将装备的第二代预警机已经在试飞当中，在中国预警机之父王小谟的相关照片中，我们可以发现二代预警机的模型如此隐蔽，但经过细心分析，这种新预警机已经揭开它神秘的面纱。

图片中王小谟院士的身边摆放着三个预警机模型，他们分别是空警-200，空警-2000和神秘预警机，这架预警机最初被误认为是出口巴基斯坦的ZDK-03，但实际上，细心的人都能发现这架预警机模型涂装是中国空军的，其雷达采用了和空警-2000一样的主动相控阵雷达，因为雷达的黑色边缘和空警-2000一样，采用了三面阵的固态相控阵雷达，圆盘状的雷达罩三块黑色边缘恰恰就是雷达发射天线对面的透波材料。

左侧是国产二代预警机的最新的卫星图片，图片显示这个预警机的雷达和空警-2000类似，和空警-200的“平衡木”雷达完全不同。

请注意，空警-2000预警机的雷达罩黑色的透波材料外壳。

2004年，PAF向瑞典采购了6架配备有PS-890相控阵预警雷达（也就是我们常说的“平衡木”）SAAB-2000预警机，合同价值11亿美元，后来PAF削减了采购数量，金额也降低到9亿美元左右。首架SAAB-2000预警机于2009年12月底交付，该机配备的PS-890是有源相控阵雷达，天线尺寸为8米*0.6米，工作在S波段，有200个T/R模块。

SAAB-2000预警机的巡航高度为7000米，对于大型空中目标最大探测距离为300公里，小型战斗机为200公里，巡航导弹为100公里，该机还拥有数据链可以直接对作战飞机进行指挥引导，或者将空情信息传递给地面防空指挥中心，具备较好的预警与指挥探测能力，同时价格和使用费用相对也比较低廉。

（图为ZDK-03预警机的内部座舱）但是PAF并不满足，他们认为SAAB-2000由于载机较小，内部空间有限，因此飞机搭载的空勤人员和显控台数量不足，指挥引导能力有限，同时飞机的航程及滞空时间也不足，限制一架飞机所能覆盖的范围，这对于处于防御地位的PAF来说，是个不小的缺点。所以PAF需要有一种更大飞机，能够长时间的边境附近执勤，同时尽可能的能够指挥更多的飞机，以抵挡对方的突然袭击。

2007年，有海外媒介报道中国ZDK-03型预警机抵达巴基斯坦空军基地进行实地测试，该机以中国运-9运输机为平台，采用了圆盘式天线，经过多次测试和改进，最终获得了PAF的认可，双方签署了采购4架该型预警机的合同。根据海外报道，PAF采购4架ZDK-03的价格还不到3亿美元，即便考虑到ZDK-03采用的是机械扫描雷达，这仍然是一个非常优惠的价格，显现双方深厚的友谊关系。 ZDK-03型预警机采用新型运-9作为载机

从巴方公布的ZDK-03首架飞机照片来看，比原型机状态又有提高，最大的区别就是采用运-9替代原来的运-8F-400运输机。运-9高新工程三类平台采用了国产涡桨-6C发动机，功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力，同时换装国产六叶復合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。发动机功率的提高，提高ZDK-03运输机的飞行、起降及巡航性能，特别是高原地区的作战性能，这对于在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利。

此外，运-9平台采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目标区的警戒，因此滞空时间的增加，减少了飞机轮值次数，避免了因飞机轮班造成的空白，提高对目标区空情的掌握能力。还有一点比较重要的是运-9平台加长了机体，由运-8F-400的33米增加到36米，这意味着ZDK-03可以搭载更多的显控台，配备更多的空勤人员，在执行任务中进行轮换，同时还可以为机组人员提供休息的场所，在高度紧张的指挥引导作业中，降低执勤人员的工作强度，这也助于提高飞机的指挥引导能力。

ZDK-03预警机雷达性能与E-2C相当 从公开的照片来看，交付的ZDK-03仍旧采用了圆盘式雷达罩，从上面的横条型图案来看ZDK-03配备的雷达可能还是采用行波阵波导裂缝天线的机械扫描雷达，我们熟悉的美国E-3A预警机配备的APY-1雷达采有的也是行波阵波导裂缝天线，工作方式估计也差不多，方位采用机械扫描，高低采用电子扫描。 目前这种雷达中巴双方都没有透露更多信息，从原型机与雷达罩之间的对比，可以推测到ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，厚度大约为1.5米左右，这些尺寸小于E-3A的雷达罩，后者雷达罩直么超过9米，厚度接近2米，因此ZDK-03雷达的天线尺寸小于APY-1。笔者据此推测该雷达采用的频率较高，这样的话波长就较短，天线相对尺寸(天线实际尺寸和波长之比)就较大，同时天线的增益(天线有效孔径与波长的平方之比)也较高，这样就意味着雷达有较大的探测距离，考虑到大气传输的信号强度降低的问题，那么ZDK-03雷达应该工作在S波段，S波段的远程性能虽然小于L波段，但是其精度较好，是目前对空探测与引导雷达的主选波段。根据有关资料，中国机载预警雷达天线副瓣电平低于-40DB，接近APY-1的水平，后者的副瓣电平低于-50DB﹔ZDK-03由于载机空间和载重较大，因此可以配大功率的发射机和电源﹔因此该机在性能虽然不能和E-3A这样的大型预警机相比，但已经能够和一般预警机如E-2C一决高下了。

需要指出的是ZDK-03采用的雷达是中国在上世纪80年代研制的第二代空中预警雷达，（第一代雷达就是配备在图-4预警机上面的雷达），该雷达主要解决第一代下视能力差的缺点，采用脉冲多普勒体制。上世纪90年代初中国成功研制出行波阵波导裂缝天线，但在中国预警机雷达的选型，中国空军考虑到未来雷达技术的发展，采取了跨越式发展的道路，直接采用了有源相控阵雷达，而这型雷达做为备用雷达继续研制，随着中国机载有源相控阵预警雷达的成熟，这型雷达便被推向国际市场，被PAF所采用。 许多人可能感觉奇怪，中国空军装备的空警2000和空警200型预警机都采用的是有源相控阵雷达，鉴于中巴两国是全天候友谊关系，因此对于PAF来说如果采购空警-200型预警机几乎没有政治或者资金上的障碍，为什么PAF此次采购的ZDK-03型预警机还要用“落后”的机械扫描雷达？

“平衡木”雷达存在探测盲区 首先空警200、SAAB-2000这些预警机为采用平衡木型天线，这是因为电磁波波长越长，在大气传播中信号强度减少越低，因此探测距离相对也更远，，但是波长对于增加探测距离有利也有蔽，前面说过波长越长，在天线面积一定的情况下，天线相对尺寸和增益等指标越低，这意味着雷达辐射能量在主瓣中的比例越低，这反而影响雷达的探测距离，解决的办法就是增加天线的面积。但增加雷达天线面积会增加预警机系统重量和空气阻力，对于大型预警机来说可能在接受的范围之内，对于性能较低的中小型预警机来说，其所能承受的天线尺寸和重量都是有限度。

那么如何在较小的飞机配备较大的天线？飞机的侧面尺寸要远大于正面投影，并且天线侧面的空气阻力也远小于正面的空气阻力，这就是平衡木出现的原因。实际上PS-890雷达也被称为侧视空中预警雷达（SLAR），这种天线布置在一定程度解决在较小的机体上布置较大的天线的问题，它的局限性也很明显，天线不能转动，飞机前、后会有一定的死角。

还有一个不容忽视的问题就是平面相控阵自身的问题，由于孔径投影区的减少，导致增益的损失以及波束宽度增大等问题，平面相控阵天线扫描角度超过60度其性能就会明显下降，因此要想实现全向空域覆盖，至少需要三个阵面，而平衡木面对目标区的支有一个天线，因此在预警机飞离目标区时，会因为天线扫描角度增加，雷达性能明显下降。相比之下，机械转动雷达可以转过身，始终“注视”目标区，受到的限制就较小。

因此从这个角度来说，平衡木预警机更多是做为地面防空指挥引导系统的低空补盲雷达出现的，用于对重点威胁方向预警。而对于PAF来说，它需要一种能够长时间在印巴边境上空滞留，维持对相关空域进行警戒的飞机，并且能够在紧急的情况下，直接指挥战机对入侵目标进行反击，从这个角度来说ZDK-03显然要比平衡木更加适合PAF的要求。 ZDK-03对于PAF更加深刻的意义在于﹔在PAF形成一条独立于西方武器系统的完整的空战体系，这对于巴基斯坦这个受到过多次西方禁运的国家来说，有着深远的战略意义。

我国运-9飞机

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(责编：周雨乐、伍迁)

ZDK-03预警机试验机

网友制作的中国海军装备新一代预警机PS图片

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“空警”-200预警机采用了运-8运输机的升级型号——运-9(运-8系列III类平台/高新工程第三类载机)的机体，采用某雷达所研发的平板天线相控阵雷达，又被称为高新5号工程，属于早期空中预警机。该机的平板雷达酷似瑞典爱立信公司研制的“爱立眼”机载相控阵雷达，俗称为“平衡木”。由于平板雷达特有的性能，KJ-200探测海上目标的性能将非常突出。

中国海军的“空警”-200预警机

中国空军的“空警”-200预警机

空警-2000预警机

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